Senin, 31 Mei 2010

Tips Memilih dan Memperlakukan Tabung LPG Untuk Keselamatan


Seringnya kabar di media yang memberitakan bahwa banyak tabung gas LPG yang meledak sehingga banyak menyebabkan musibah kebakaran dan kematian. Sebenarnya tips dan apa saja sih yang harus kita ketahui tentang Tabung Gas LPG? Berikut ini adalah hal-hal yang mungkin sebaiknya anda tahu tentang gas LPG, sehingga anda akan aman untuk menggunakannya:
Minimal 80% permukaan tabung LPG masih tertutup cat. Sedikit karat masih diizinkan, asal tidak terlalu dalam.
Tabung yang bagian bawahnya berkarat sebaiknya dihindari karena lebih kritis terhadap kebocoran.

Berat tabung harus tepat. Terlalu berat atau terlalu ringan dampaknya sama – sama merugikan.
Segel yang menutupi valve tabung tak boleh sobek atau tampak bekas diutak-atik. Selain sambungan las antara bagian atas dan bawah serta sambungan dengan kaki dan pegangan atas, tak boleh ada bekas las lain di tabung.
Pilih tabung berlogo Depnaker yang masa layak pakainya masih panjang.
Pilih tabung yang valve ulir atau dratnya masih baik. Jenis valve ulir bisa ditemui pada tabung LPG 5,5 kg dan 2,65 kg. Tabung isi 12 kg dilengkapi valve jenis alur klem. Tipe ulir lebih aman terhadap kebocoran dari dalam tabung, namun lebih rumit memasang regulatornya. Tipe alur klem sebaliknya, mudah dalam pemasangan regulator, namun regulatornya masih bisa berputar meskipun klem sudah dikunci.
Tabung LPG harus disimpan dalam posisi berdiri dengan valve di atas untuk meminimalkan bahaya jika bocor.
Jika mencium bau gas, segera matikan kompor gas dan alat listrik lain yang bisa menimbulkan percikan api. Tutup katup regulator, buka lebar-lebar pintu, jendela, dan semua ventilasi.
Habiskan LPG dalam tabung sebelum menukarnya dengan tabung penuh. Faktanya, sekitar 20% dari tabung LPG yang kembali ke perusahaan isi ulang ternyata masih bersisa. Bisa jadi, tabung yang hanya berisi sedikit gas, tidak punya cukup tekanan untuk menyalurkan LPG ke kompor, sehingga pemiliknya menyangka tabungnya kosong. Mungkin regulatornya tidak berfungsi optimal, karena banyak endapan yang menyumbat saluran LPG.

Adapun Badan Standardisasi Nasional BSN, telah menetapkan Standar Nasional Indonesia (SNI) untuk beberapa produk terkait yaitu : Selang karet untuk kompor gas LPG (SNI 06-7213-2006); Tabung baja (SNI 1452:2007); Katup tabung baja LPG (SNI 1591:2007); Regulator tekanan rendah utk tabung baja LPG (SNI 7369:2007); dan Kompor Gas bahan bakar LPG satu tungku dengan siatem pemantik mekanik (SNI 7368:2007).

BPS akan Undang Guinness Book of Records Jika Temukan Manusia Tertua di Dunia


Jakarta - Dasiyem, perempuan asal Tuban, Jawa Timur, mengaku berusia 165 tahun. Namun sayang, Dasiyem tidak memiliki akta kelahiran yang membuktikan pengakuannya itu. Kebenaran usia Dasiyem akan diselidiki lebih lanjut oleh Badan Pusat Statistik (BPS).

Jika usia Dasiyem terbukti seperti pengakuannya, boleh jadi, Dasiyem akan menjadi manusia tertua di dunia. "Kita bisa lakukan penyelidikan lebih lanjut. Kalau memang nanti ditemukan ada orang tertua di dunia, kita akan undang The Guinness Book of Records," kata Kepala BPS Risman Heriawan kepada detikcom, Rabu (26/5/2010).

Risman mengatakan, BPS tidak dapat mendasarkan pada pengakuan seseorang mengenai usianya. Semua harus dibuktikan.

"Kebanyakan orang yang mengaku berusia 100 tahun lebih itu tidak memiliki akta kelahiran. Makanya kita perlu melakukan penyelidikan atau bila perlu tes medis," katanya.

Risman mengatakan, potensi adanya manusia tertua di dunia berada di Indonesia sangat tinggi. Menurutnya, saat ini sangat mudah menemuka orang dengan usia lebih dari seabad di Indonesia.

"Menemukan yang berusia di atas 100 sekarang ini gampang. Mungkin saja ada manusia tertua di dunia di Indonesia," kata Risman.

Selain Dasiyem, sejumlah orang juga mengaku berusia di atas 100 tahun. Salah satunya, Kasri, asal Lamongan. Nenek yang tak tahu berapa umur pastinya -- yang jelas lebih seabad -- ini masih bisa lancar berkomunikasi ini memiliki anak yang berusia 82 tahun. Beberapa buyutnya bahkan telah memiliki anak. Wanita tertua lain juga ditemukan di Dumai yaitu Katemi, mengaku berusia 145 tahun. Sedang pria Sukabumi, Nur, berusia 120 tahun.

Jumat, 28 Mei 2010

Umat Buddha Diajak Membangun Moral Bangsa


PUNCAK WAISAK, Umat Buddha menerbangkan lampion di Candi Borobudur, Magelang, Jawa Tengah, tadi malam. Tak kurang dari 1.000 lampion diterbangkan sebagai rangkaian acara menutup perayaan Tri Suci Waisak 2554 BE/ 2010.

MAGELANG (SI) – Ribuan umat Buddha dari berbagai negara dan daerah di Tanah Air,kemarin, memperingati puncak perayaan Hari Trisuci Waisak 2554 BE/2010 di pelataran Candi Borobudur.Pada momen ini, Menteri Agama Suryadharma Ali mengajak umat Buddha Indonesia berbuat kebajikan, membangun mental dan moral anak bangsa,serta mengembangkan sikap toleransi antarumat beragama guna terbangunnya jati diri bangsa yang kuat.

“Sudah saatnya bangsa ini bangkit dari keterpurukan mental dan moral. Meski sebagian masyarakat kita masih miskin, jangan sampai miskin harga diri. Karena itu, diperlukan peran dari peran pemuka agama untuk bisa mengarahkan umatnya berbuat kebaikan agar karakter bangsa menjadi kuat,” ujar Menteri Agama dalam sambutannya yang dibacakan Dirjen Bimbingan Masyarakat (Bimas) Buddha Budi Setiawan.

Menteri Agama juga berharap agar pesan dan makna Waisak bisa dihayati dan diimplementasikan dalam kehidupan sehari-hari. Menurutnya,temaWaisak “Menabur Benih Kebajikan” jangan hanya jadi slogan. Dengan berbuat kebajikan sesuai dengan ajaran Buddha, tentu umat Buddha akan membantu terciptanya bangsa dan negara yang beradat, berkarakter, dan berkepribadian yang kuat.

Suhu Tadisha Paramita Sthavira dari Majelis Mahayana dalam pesan Waisaknya mengatakan, tidak semua manusia mempunya hati seperti manusia.Kerap ditemui dalam kehidupan sehari-hari,fisiknya berbentuk manusia,tetapi hati dan mentalnya seperti binatang. Menurutnya,mereka telah terkena tiga racun dunia,yakni kebodohan, keserakahan,dan kebencian.

“Tapi sebenarnya tiap manusia memiliki potensi berbuat kebajikan. Namun potensi itu biasa tertutup oleh perbuatan buruk yang dilakukan. Potensi itu dapat dikembalikan dengan cara diolah dan dilatih dengan disiplin,”ujar Suhu Tadisha. Agar manusia sampai pada suatu pencapaian tertinggi dalam kehidupannya, lanjutnya, dia harus mengerti apa sebenarnya tujuan dari hidup.

Selanjutnya melakukan Dasa Kusala, 10 perbuatan yang harus dilakukan seorang buddhis dan melaksanakan ikrar agung Samantha Badra Bodhisattva. Menabur perbuatan kebajikan menjadi salah satu kunci untuk mencapai kesempurnaan manusia. “Kembangkan kebajikan yang masih bisa terus dilakukan dan laksanakan kebajikan apabila belum pernah dilakukan.

Dengan berpedoman kepada Buddha Dharma,rajinlah mempraktikkan perbuatan perbuatan baik,Dasa Kusala dalam kehidupan sehari-hari,”ujarnya. Seperti diperkirakan, ribuan umat Buddha dari Perwakilan Umat Buddha Indonesia (Walubi) dan Konferensi Agung Sangha Indonesia memadati pelataran Candi Borobudur sejakdinihari. Merekasudahbersiap diridiposisimeditasimeskimatahari belum menunjukkan sinarnya.

Puncak detik-detik Waisak,sekitar pukul 06.07 WIB,diperingati dengan melakukan meditasi secara serentak,ditandai pemukulan gong tiga kali. Kemudian dilanjutkan dengan acara memercikkan air parita olehpara pemuka majelis Buddha ke badan umat.Sekitar pukul 09.30 WIB,seusai pemberian ceramah dari pemuka buddhis,prosesi perarakan umat dimulai.

Panjang arak-arakan umat hingga sekitar 1 km membuat arus lalu lintas sekitar Borobudur tersendat. Aparat kepolisian setempat terpaksa melakukan sistem buka tutup. Malam hari, acara perayaan puncak Waisak ditutup dengan menerbangkan lentera Waisak. Lentera tersebut melambangkan perjalanan doa manusia kepada Tuhan dan diharapkan menjadi cahaya penerang bagi manusia.

Adapun peringatan detik-detik Waisak di pelataran Candi Mendut diwarnai aksi penggalangan tanda tangan mendukung pembubaran Buddha Bar Jakarta.Aksi yang digelar Forum Anti-Buddha Bar (FABB) itu menganggap Buddha Bar telah melecehkan nama dan simbol-simbol agama Buddha. (agus joko)        

Pertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI Cheetah


OTOMOTIFNET – Setelah sebelumnya melakukan tes optimalisasi bahan bakar dengan berbagai macam produk pengirit bahan bakar yang di rancang oleh Hendry Martin, ST. Kali ini Otonetters, komunitas member di Forum OTOMOTIFNET.COM kembali mengibarkan bendera Otoneters Indepnedent Tester dengan melakukan pengetesan CDI programmable untuk Honda Supra X125.

Sekaligus dipilih 4 merek dalam pengetesan ini yaitu BRT, Rextor, XP202 dan Cheetah Power. Syaratnya harga jual masing-masing CDI yang diiukutkan dalam komparasi ini harus tidak lebih Rp 500 ribu. Harga ini paling ideal untuk kebutuhan korek harian atau sekedar plug & play pada motor dengan spek standar.

Pengetesan CDI berlangsung cukup panjang dari akhir Februari hingga awal April ini. Panjangnya waktu disebabkan ada empat variable pengetesan yang dites secara terpisah. Yaitu, peak rpm untuk mencari siapa yang punya limiter paling tinggi. Kemudian ada tes akselerasi dengan menggunakan alat ukur Racelogic.

Dilanjutkan dengan melakukan tes konsumsi bahan bakar dan terakhir tes power dan torsi dengan dyno tes. Tujuan pengetesan ini dalam beberapa tahapan terpisah, bukan untuk mencari siapa yang terbaik diantara keempat CDI tersebut. Tapi lebih berfungsi untuk memetakan mana yang terbaik sesuai kebutuhan konsumen. Mengingat tiap CDI memiliki karakter yang berbeda satu sama lain.

Motivasi konsumen dalam memilih CDI pun berbeda-beda. Ada yang mengganti CDI sekedar karena mencari tenaga besar tapi ada juga yang hanya ingin akselerasi motornya makin ngacir atau malah ingin konsumsi bahan bakarnya semakin irit. So, mari ikuti ringkasan dari empat proses pengetesan ini.

Pengetesan ini dilakukan pada sebuah Honda Supra X125 pinjaman dari PT Astra Honda Motor (AHM) dalam kondisi benar-benar baru dan standar tanpa ubahan apapun. Juga dipilih tiga tester untuk menjalani semua rangkaian pengetesan. Dua dari member Forum OTOMOTIFNET.com (Bintang Pradipta dan Spidlova) dan satu wakil dari redaksi OTOMOTIFNET.com (Popo).

Dalam keseluruhan pengetesan ini digunakan kurva yang telah direkomendasikan oleh masing-masing produsen CDI. BRT meminta klik kurvanya disetting di posisi angka 8 yang artinya timing pengapian di atur pada 35 derajat sebelum titik mati atas. Rextor memilih kurva ditaruh di posisi angka 0. Sedang Cheetah Power menyarankan untuk menggunakan kurva pertama. Dan XP202 karena tidak memiliki pilihan kurva maka langsung colok.

Pengetesan Tahap 1 : Siapa Limiter Tertinggi?

Bertempat di bengkel Otomotif Service Station (OSS), pengukuran dilakukan dengan rpm meter merek BRT. Suhu mesin dipatok 70 derajat celcius dengan toleransi 5 derajat celcius. Masing-masing CDI dapat giliran digeber dua sampai tiga kali. Hasilnya saat di gas pada putaran mesin( rpm) paling tinggi, semua CDI ini mampu membuat mesin berteriak lebih dari 12.000 rpm. Bandingkan dengan CDI standar yang hanya bermain di angka 9.000 rpm.

CDI Standar = 9.841 rpm
CDI BRT Neo Click = 12.930 rpm
CDI Cheetah Power CP 400 = 12.700 rpm
CDI XP = 12.400 rpm
CDI REXTOR = 12.280 rpm

Pengetesan Tahap 2: Siapa Akselerasi Tercepat?

Bertempat di depan kantor OTOMOTIFNET.com pengetesan akselerasi dimulai pada jam 11 malam saat kondisi jalan sudah benar-benar lengang. Panjang lintasan sekitar 300 meter, 200 meter untuk pengetesan dan 100 untuk jarak pengereman. Panjang trek ini mirip panjang lintasan drag bike yang panjangnya 201 meter.

Kondisi mesin tetap standar tanpa ubahan apapun. Dan semua tester (Bintang pradipta, Spidlova dan Popo) punya kesempatan 2 kali running untuk tiap CDI. Hasil di bawah ini diambil catatan waktu terbaik untuk 100m dan 200m. Catatan waktu selama pengetesan ini diukur dengan alat ukur Racelogic.

CDI Standar
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100     10.0
0-200     14.7
Bintang Pradipta
0-100     11.7
0-200     16.7
Popo
0-100     09.0
0-200     14.1

CDI BRT Neo Click
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100     10.3
0-200     15.1
Bintang Pradipta
0-100     09.4
0-200     14.2
Popo
0-100     08.5
0-200     13.3

CDI Cheetah Power CP 400
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100     08.1
0-200     12.9
Bintang Pradipta
0-100     09.6
0-200     14.6
Popo
0-100     09.3
0-200     14.4

CDI XP
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100     09.5
0-200     14.4
Bintang Pradipta
0-100     09.7
0-200     14.6
Popo
0-100     09.1
0-200     14.0

CDI REXTOR
Spidlova
Distance(m) Time(s)
0-100     10.6
0-200     15.4
Bintang Pradipta
0-100     09.6
0-200     14.5
Popo
0-100     09.2
0-200     14.1

Pengetesan Tahap 3: Sipa Konsumsi Bahan Bakar Teririt?

Pengukuran konsumsi bahan bakar dilakukan dengan menggunakan burette (gelas ukur), cara pengetesannya dengan melihat siapa yang paling cepat menghabiskan 100ml bensin. Secara sederhana dari hasilnya bisa dilihat, yang cepat habis berarti boros sedang yang lama abisnya berarti irit.

Saat pengetesan motor dalam keadaan diam dengan suhu mesin dipatok pada kurang lebih 70 derajat celcius. Dan putaran mesin dibuat statis pada 5000rpm. Pengukuran dilakukan dengan 3 stopwatch yang dipegang oleh Arseen lupin, Nanda, dan David. Didapat hasil rata-rata sebagai berikut:

CDI Standar : 1 menit 16 detik
CDI BRT Neo Click : 1 menit 25 detik (penghematan 11,84%)
CDI Cheetah Power CP 400 : 1 menit 22 detik (penghematan 7,89%)
CDI XP : 1 menit 15 detik (lebih boros 1,31%)
CDI Rextor : 1 menit 17 detik (penghematan 1,31%)

Pengetesan Tahap 4: Siapa Power Tertinggi?

Test terakhir ini dilakukan di dynamometer bermerek Dyno Dynamic milik bengkel Khatulistiwa dikawasan Jl Pramuka, Jakarta Timur. Pengetesan dyno dilakukan tanpa ubahan apapun pada motor. Bahkan settingan angin dan bensin pada karburator dibuat seragam meski gonta ganti CDI. Pengetesan dilakukan 2 kali, dengan spuyer standar dan dengan spuyer yang sudah naik satu step dari standar. Ukuran 35/75 menjadi 38/78.

CDI juga tetap menggunakan pilihan klik/kurva yang sama dengan 3 test sebelumnya. Pada pengetesan ini suhu mesin dipatok seragam pada 90 derajat celcius sebelum mesin digas. Berkat blower yang dipasang di dekat blok silinder suhu mesin selama pengetesan bisa stabil dikisaran 100-110 derajat celcius. Dan tiap CDI punya kesempatan 5 kali run. Hasil yang diperoleh cukup mencengangkan.

Sesi pertama tanpa jeting
Max Power CDI Standar : 8 dk
Max Power CDI XP : 7,8 dk
Max Power CDI Rextor : 7,9 dk
Max Power CDI Cheetah Power : 7,3 dk
Max Power CDI BRT : 7,7 dk


Sesi kedua dengan jeting
Max Power CDI Standar : 7,4 dk
Max Power CDI XP : 6,1 dk
Max Power CDI Rextor : 7,5 dk
Max Power CDI Cheetah Power : 6,8 dk
Max Power CDI BRT : 7,3 dk

Created By: otomotifnet.com

Alarm Antibajak Dari Korea


Pemakaian alarm, sepertinya sudah bukan hal baru lagi saat ini. Kebanyakan mobil baru, sudah dilengkapi peranti ini sebagai perlangkapan standarnya. Tak heran, kalau kini para pedagang alarm coba menawarkan aneka fitur-fitur pelengkap yang diyakini lebih yahud.

Seperti alarm baru berlabel Master produksi Korea Selatan yang punya fitur antistarter dan antihijack. Cara kerja alarm ini tak sulit. Cukup menginstalasi transporder di mobil. Lantas ada alat berbentuk pipih yang disebut transpordertag yang dibawa pemilik. Uniknya, transpordertag itu tak terdapat satu pun tombol. Kedua alat itu terhubung melalui gelombang frekuensi radio.

"Alarm ini bisa dipasang di mobil maupun motor kok," ucap Merisca, managing director PT Sumber Mas Autorindo selaku distributor. Dia menjelaskan, fitur antihijack ini bekerja jika terjadi aksi perampasan mobil atau penodongan. Pemilik tak perlu khawatir selama transpordertag masih dipegang. Begitu mobil dilarikan maling, maka dalam jarak maksimal 10 meter mesin mobil akan otomatis mati. "Kalau ditodong, kasih saja kuncinya. Nanti alarm Immobilizer yang akan mematikan mesin. Cuma jangan satukan transpordertag di kunci," terang Merisca. Tetapi, kalau transpordernya hilang, meski mobil bisa dibuka, mobil tak bisa jalan.

Kalau tertarik, Immobilizer bisa ditebus dengan harga Rp 900 ribu. Nilai itu sudah termasuk jasa instalasi. Sebenarnya di pasaran sudah banyak alarm sejenis. Semisal Viper dan Clifford asal Amrik yang harganya di atas Rp 1 juta. Selain itu, Merisca juga menjamin garansi untuk alarm ini selama setahun.

Kamis, 27 Mei 2010

Buku Tamu

Silahkan Isi Buku Tamu Disini:


ShoutMix chat widget


Terima Kasih telah mampir....

Rabu, 26 Mei 2010

Tawuran Antar fakultas di Unhas, Kuliah Jalan Terus


MAKASSAR - Perkelahian mahasiswa kembali terjadi di Universitas Hasanuddin, Makassar, kemarin (25/5). Mahasiswa Fakultas Teknik berhadapan dengan ratusan mahasiswa yang tergabung dalam Fakultas Ilmu Sosial (FIS), FISIP, Ilmu Budaya, Ekonomi, dan Fakultas Hukum.

Puluhan mahasiswa terluka dalam aksi saling serang yang berlangsung tiga jam lebih tersebut. Tak hanya mahasiswa, seorang satpam dan sopir salah seorang kepala biro juga terluka.

Tawuran yang diwarnai saling lempar batu itu juga menyebabkan beberapa fasilitas kampus rusak. Kaca jendela gedung akademik dan ruang kuliah berantakan terkena batu.

Pembantu Rektor Bidang Kemahasiswaan Unhas Nasaruddin Salam, yang mengikuti wawancara pemilihan pembantu rektor terpaksa meninggalkan gedung rektorat untuk menenangkan mahasiswa. Menurut dia, perkuliahan tidak akan diliburkan karena tawuran itu. "Kami belum berpikir meliburkan mahasiswa. Kami akan memediasi pertemuan badan eksekutif mahasiswa," kata Nasarudin.

Bentrok dengan Polisi
Sementara itu, Aksi protes atas kebijakan Pemda Lombok Timur (Lotim) dan pemadaman listrik oleh PLN berlanjut. Kemarin mahasiswa yang tergabung dalam Pergerakan Mahasiswa Islam Indonesia (PMII) terlibat bentrok dengan aparat kepolisian saat beraksi di depan Kantor PLN Ranting Selong.

Akibatnya, sejumlah mahasiswa terluka. Dua mahasiswa bahkan harus dilarikan ke RSUD dr Soedjono, Selong, untuk mendapatkan perawatan medis. Beberapa aparat juga terkena pukulan demonstran. Bahkan, Wakapolres Lotim Kompol Darsono pun merasakan bogem nyasar. ''Saya kena pukulan di pipi kiri tadi,'' tutur mantan Kabag Ops Polres Loteng itu.

Tiga mahasiswa sempat ditahan. Yakni, Ketua PMII Cabang Lotim Ada Suci Makbullah, Koordinator Umum Aksi Jusriadi, dan Koordinator Lapangan Samrin. Namun, mereka akhirnya dilepas setelah mediasi oleh Ketua Dewan Tanfidziah Pengurus Cabang Nahdlatul Ulama (PCNU) Lotim H Imron Fauzi Hautamy.

Bentrok kemarin berawal saat mahasiswa memaksa masuk ke Kantor PLN Selong, tapi dihalangi aparat keamanan. Akibatnya, terjadi aksi saling dorong. Dua pendemo, Yani Arista dan Arisman, jatuh dan terinjak massa. Kejadian itu memancing emosi pendemo. Bentrok fisik pun tak terhindarkan.

Dalam aksinya, mahasiswa mengecam kinerja Pemda Lotim. Mereka menilai kepemimpinan Bupati H M. Sukiman Azmy dan Wakil Bupati H M. Syamsul Luthfi (Sufi) gagal.

PMII berencana melaporkan aksi represif aparat itu ke Polres Lotim. ''Kami akan membawa kasus ini ke jalur hukum,'' kata Ketua PMII Lotim Ada Suci Makbullah.

Menanggapi itu, Kapolres Lotim melalui Wakapolres Kompol Darsono mengatakan, semua pihak mesti melihat kejadian itu dengan benar. Aksi awalnya damai dan simpatik. Tapi, pendemo memaksa masuk ke kantor PLN dan mendorong petugas yang berjaga.

Toyota Kembangkan Mobil Listrik Massal


VIVAnews - Toyota Motor Corp dan Tesla Motors tengah bekerja sama pengembangan mobil listrik massal.

Pengembangan ini semakin intensif setelah raksasa mobil asal Jepang itu membeli saham Tesla senilai US$ 50 juta.

Tesla merupakan produsen mobil listrik yang berbasis di California, Amerika Serikat, dan satu-satunya mobil listrik yang legal masuk jalan tol di AS. Saat ini Tesla sedang mempersiapkan produksi massal model keduanya, Model S.

Setelah akuisisi itu, Tesla kini bisa memproduksi sedan bertenaga listrik di pabrik New United Motor Manufacturing Inc milik Toyota. Toyota juga menyatakan, tengah mengembangkan mobil listrik yang diharapkan bisa diluncurkan dalam dua hingga tiga tahun ke depan.

CEO Toyota Akio Toyoda mengatakan, pemerintahan Barack Obama sangat mendukung pengembangan teknologi mobil bertenaga listrik. Ini sebagai salah satu upaya mengurangi penggunaan bahan bakar minyak dan ketergantungan terhadap sumber energi dari luar negeri. Sedangkan Toyota adalah produsen mobil hybrid terbesar di dunia yang sekarang memproduksi mobil dengan efisiensi bahan bakar tinggi.

"Saya merasa ada peluang tidak terbatas mengenai teknologi Tesla," kata Toyoda dalam laman resmi Toyota, Selasa 25 Mei 2010. Dia berharap para pekerja Toyota semangatnya bisa bangkit untuk bermitra setelah kerja sama 25 tahun dengan General Motors terhenti April lalu.

Tesla, mendapat pesanan Model S sebanyak 2.000 unit. Mereka ingin memulai produksi model ini pada 2012 dengan produksi tiap tahun sebanyak 20.000 unit. Beroperasinya pabrik Toyota di California ini memberi peluang kerja 1.000 orang.